طراحی و معماری این چرخ و سازه آن تحت نظارت و حمایت موسسه طراحی RMJM كشور اسكاتلند صورت گرفته و در ابتدا توسط شرکت مهندسی نیکول راسل طراحی گردیده است. این چرخ که قطر کلی آن 35 متر می باشد تشكیل شده از دو بازو که هر کدام تا 15 متر نسبت به محور مرکزی با قطر 3.5 متر امتداد دارند و شکل آنها شبیه به تبرهای دوسر است که در جنگهای قرون وسطای اروپا مورد استفاده قرار می گرفتند.
این دو بازو در فاصله 25 متری از یکدیگر قرار گرفته اند و دو مخزن (جایگاه حمل قایقها) در حالی كه از آب پر می شوند با ظرفیت80000 گالن ( 302 تن) بین آنها قرار دارند. این دو مخزن حمل، فارغ از آنکه در حال حمل قایق باشند یا خیر، همواره وزن ثابتی داشته و در مجموع 600 تن وزن دارند. این موضوع به قانون ارشمیدس بر می گردد که می گوید ” هر جسم شناور به میزان وزن خود آب را جابجا می کند” و لذا در زمانیکه قایق در مخزن قرار می گیرد،به میزان وزن قایق آب از مخزن حمل خالی می شود و در نتیجه مقدار وزن مخزنها همواره ثابت می ماند.
این چرخ در مدت زمان 5.5 دقیقه، با صرف توان بسیار اندک،180 درجه می چرخد و توان مصرفی آن تنها 22.5 کیلووات است که بوسیله موتور برق تامین می گردد. به بیان دیگر می توان گفت انرژی مصرفی 1.5 کیلو وات ساعت در مدت زمان 4 دقیقه می باشد که تقریباً می توان آنرا برابر با انرژی لازم برای جوش آوردن 8 عدد کتری آب در نظر گرفت. این سیستم، تنها بالابر حمل قایق در نوع خود می باشد و نشانی از توانمندی مهندسی در کشور اسکاتلند است.
ساخت چرخ:
این سیستم توسط شركت مهندسی باترلی در دربی شایر تحت عنوان پروژه های هزاره اجرا گردید تا دو كا نال فورت اند کلاید و یونین را به یكدیگر متصل نماید. البته هدف اصلی پروژه استفاده تفریحی از آن بوده است. دو كانال یاد شده در گذشته نیز بوسیله یازده دریچه قفل شونده به یكدیگر متصل می شدند كه پس از سال 1930 متروك مانده و از بین رفته بودند. كمسیون طرحهای هزاره تصمیم گرفت كه مجددا این دو كانال را كه در مركز اسكاتلند قرار گرفته اند به یكدیگر متصل كرده و در واقع، مجددا گلاسكو را به ادینبورگ پیوند بزند. در میان طرحهای مختلف ارائه شده طرح چرخ فالكرك، برنده شد. مانند بقیه پروژه های هزاره در محل احداث این پروژه اقامتگاه، رستوران و فروشگاه هایی نیز در نظر گرفته شده است. هزینه ساخت چرخ فالكرك 17.5 میلیون پوند و كل پروژه 84.5 میلیون پوند بوده است.
چاله بارانداز:
این چاله در واقع محلی خشك و عایق شده نسبت به آب می باشد و در صورت ورود آب به چاله پمپهای تعبیه شده در آن آب را تخلیه می كنند. هنگامی كه پس از گردش چرخ، بازو ها بصورت عمودی قرار گرفتند و سیستم متوقف شد، دریچه مخزن باز شده و ورود و خروج قایقها را ممكن می سازد. در واقع فضای زیر مخزن حمل در این حالت خالی می ماند. در صورتی كه چنین چاله ای در نظر گرفته نمی شد، هر بار در گردش چرخ بازوها وارد آب می شدند و در این حالت مشكلات زیادی از جمله اغتشاشات آب و عدم پایداری مخزن و نیز نیاز به توان بیشتر برای غلبه بر ویسكوزیته (چسبندگی) آب بوجود می آمد.
